财联社汽车早报「4月11日」

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财联社汽车早报「4月11日」

来源：和讯网时间：2023-04-11 12:57:33

3月乘用车市场零售158.7万辆同比增长0.3%

(相关资料图)

4月10日，乘联会数据显示，3月乘用车市场零售158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。其中，3月新能源乘用车国内零售销量54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国内零售销量131.3万辆，同比增长22.4%。

乘联会：在市场逐步认清3月车市促销潮只是常规促销、政策小范围加码后，燃油车市场的消费观望情绪会自然褪去。

3月新能源车国内零售渗透率34.2%

4月10日，乘联会数据显示，3月新能源车国内零售渗透率34.2%，较去年同期28.1%的渗透率提升6个百分点。其中，自主品牌新能源车渗透率54.7%，豪华车渗透率33.6%，主流合资品牌仅5.3%。从月度国内零售份额看，3月主流自主品牌新能源车零售份额67%，同比增长6个百分点；合资品牌新能源车份额5.8%，同比增长0.8个百分点；新势力份额10.4%，同比下降6.6个百分点；特斯拉份额14.1%，份额相对稳定。

财联社汽车：新能源市场基盘持续扩大。

3月汽车经销商库存系数1.78 环比下降7.8%

4月10日，流通协会发布2023年3月“汽车经销商库存”调查结果，3月汽车经销商综合库存系数为1.78，环比下降7.8%，同比上升1.7%，库存水平位于警戒线以上。

流通协会：进入4月，各地补贴政策陆续到期，车企保价政策效果显现，汽车终端成交价格将趋于稳定，消费者持币待购的观望情绪有所缓解。

中金：预计2023年乘用车出口量有望超越350万辆

4月10日，中金公司研报表示，展望未来，燃油车成长空间广阔，新能源车期待自主品牌份额突破，我们预计2023年乘用车出口量有望超越350万辆。

中金：头部自主品牌出海布局多年逐步进入收获期，乘用车出口进入发展快车道。

蔚来将调整NOP+和充换电权益

4月10日，蔚来方面宣布，将调整NOP+（增强领航辅助）和充换电权益。自6月1日起购买ET7、EC7、ES5、ET5的用户，需付费购买安装家用充电桩，每月享有4次免费换电权益；原用户权益为赠送免费家用充电桩，部分符合条件的用户权益保持不变。7月1日起，正式发布的NOP+服务将采用按月订阅方式收费，定价为380元/月，符合条件的用户将享有2年至12年免费使用权。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪透露，“未来充换电一定会全部收费，只是时间问题。”

财联社汽车：新用户权益退坡背后，蔚来正在为未来换电逐步开始获得营收做准备。

比亚迪发布云辇智能车身控制系统

4月10日，比亚迪(002594)发布云辇智能车身控制系统。比亚迪董事长王传福表示，云辇是垂直方向上系统化解决车身控制问题，“在最极端的情况下，哪怕掉了一个轮子，车辆依然可以保持平稳行驶。”按照计划，云辇未来将搭载在王朝海洋旗舰车型、腾势、仰望和专业个性化品牌上。

财联社汽车：云辇的推出，确保整车安全性和稳定性，是比亚迪继刀片电池、CTB电池车身一体化技术、易四方四电机驱动技术之后，又一项安全技术的突破。

东风汽车发布三大科技品牌

4月10日，东风汽车(600006)集团正式发布东风量子智能电动模块化架构、马赫E新能源动力品牌和东风氢舟氢动力品牌。东风量子智能电动模块化架构能够适应纯电、增程和插电式三种动力模式，该平台将推出16款车型，追求百万台年产销规模；马赫E品牌由电驱、电池、补能三大平台组成，能够提供70-400kW功率，1200公里续航并支持换电；东风氢舟品牌则包含东风氢元燃料电池系统和东风氢芯燃料电池电堆两个子品牌，可满足乘用车、商用车全系列车型需求。

财联社汽车：东风全面开启转型升级发展新篇章。

未势能源：“木星”车载液氢储氢系统配套长城汽车(601633)1号重卡进入整车路试阶段

4月10日，未势能源宣布推出“木星”车载液氢储氢系统，单瓶储氢质量高达80kg以上，液氢系统质量储氢密度≥8wt%，续航里程超1000km，已在航天研究所、中国特检院等机构完成跌落、振动等关键性试验，并配套长城汽车“新长征1号液氢重卡”进入整车路试阶段。

财联社汽车：长城汽车的氢能布局又取得进一步突破。

Stellantis与天奇股份(002009)签署备忘录

4月10日，Stellantis集团宣布，近日与天奇股份签署备忘录，拟通过子公司Automobiles Peugeot以增资方式取得天奇股份参股公司天奇欧瑞德（广州）汽车零部件再制造有限公司32%的股权。双方将深化合作，继续寻求包括废旧车辆回收及拆解、动力电池再制造及回收在内的汽车循环产业领域多方面的合作机会。

财联社汽车：虽与中国市场渐行渐远，但Stellantis的电动化转型依然在继续。

（财联社记者刘阳整理/点评）

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